Audi Q2 2.0 TDI quattro S tronic. Mały wielki suv

Przeczytaj także: Audi Q7 3.0 TDI tiptronic quattro - jakość i komfort

Karoseria

Pod względem stylistycznym, Q2 jest kompilacją znanych już rozwiązań wykorzystywanych przez inne modele z Ingolstadt. Zostały one jednak na tyle ciekawie połączone, że można mówić o designerskiej świeżości. Pas przedni tworzą kafelkowe reflektory z ciemnym wypełnieniem, szeroki grill i masywny zderzak. Z tyłu dominują natomiast lampy o powściągliwym kształcie, szeroka klapa bagażnika i wyraźnie pochylona szyba nadająca sylwetce dynamiki. Największą ciekawostką jest ostatni słupek, który fakturą i kształtem nawiązuje do paneli z R8. Summa summarum, bardzo przyjemny dla oka projekt.

Wnętrze

Audi stawia na jakość i minimalizm, czego kolejnym dowodem jest kokpit Q2. Nie ma tu żadnych szaleństw, ale zarówno styl, jak i ergonomia robią świetne wrażenie. Konsolę centralną tworzą szeroki wyświetlacz MMI, dwie dysze nawiewu, automatyczna klimatyzacja i kilka odrębnych przycisków. Niżej znalazł się tunel środkowy, na którym umieszczono panel multimedialny ułatwiający obsługę wielu dostępnych funkcji. Muszę przyznać, że każdy kolejny model rozwija ten projekt i można już mówić o dużej intuicyjności. Wystarczy parę chwil, by wszystko okiełznać, co w przypadku rozbudowanych systemów nie jest oczywistością.

Na tym nie koniec nowoczesności. Analogowe zegary powoli odchodzą do historii. Zastępują je wirtualne wskaźniki, takie jak w testowanym Audi. Miałem już okazję z nimi obcować w innych modelach i mogę je tylko ponownie pochwalić. Dzięki możliwości personalizacji, każdy wybiera taką konfigurację, jaka mu odpowiada. Bez warunku jednak na wariant, zawsze można liczyć na wzorcową czytelność.

Fotele także spełniają europejskie standardy. Mają odpowiednie rozmiary, zakresy regulacji i wyprofilowanie. Są częścią pakietu S line, co sprawia również, że fajnie wyglądają. Niespodzianką jest tylna kanapa. Podejrzewałem, że będzie tam dosyć ciasno. Okazało się jednak, że dwie osoby średniego wzrostu mogą zanotować wygodą podróż. Nie zabraknie im przestrzeni ani na głowy, ani na nogi. Plus za odpowiednio dopasowany kąt pochylenia oparcia.

Co więcej, przyzwoita przestronność wnętrza nie odbiła się na bagażniku, który dysponuje pojemnością 405 litrów. Z kolei po złożeniu drugiego rzędu, przestrzeń załadunkowa wzrasta do 1050 litrów, co jest niezłą wartością. Należy także zwrócić uwagę na wykończenie. Nawet w tym przedziale księgowi nie wymusili oszczędności. I tak powinno być.

Technologia

Q2 ma niecałe 4,2 metra długości, co oznacza, iż nie jest ogromnym autem. Bez problemu poradzi sobie z nim niewielki silnik benzynowy. W tym przypadku jest jednak zupełnie inaczej. Pod maską prezentowanego egzemplarza mieszka bowiem 2-litrowy diesel z rodziny TDI, który generuje 190 KM i 400 Nm (1900-3300 obr./min.) momentu obrotowego. Jego wszystkie argumenty trafiają na obie osie (quattro), dzięki uprzejmości 7-biegowej przekładni S tronic. W takiej konfiguracji można liczyć na przyspieszenie do pierwszej setki w 7,3 sekundy i prędkość maksymalną sięgającą 218 km/h. To naprawdę zacne rezultaty. Czy równie dobrze jest ze spalaniem? To zależy. Nie należę do najbardziej oszczędnych kierowców, a i tak udało mi się uzyskać w teście 7,4 litra na 100 km w cyklu mieszanym (dystans: 800 km). Jak na taki potencjał, apetyt jest jak najbardziej akceptowalny.

Wrażenia z jazdy

Już wygląd auta zdradza, że mimo wysokiego nadwozia, nie ma tu mowy o jakichkolwiek terenowych aspiracjach. Warto jednak wiedzieć, że napęd quattro świetnie sprawdza się na śliskich nawierzchniach. Jeśli więc mamy do czynienia z opadami deszczu lub śniegu, szybko docenimy to rozwiązanie. Oczywiście, zjechanie z asfaltu na leśną ścieżkę też jest możliwe, ale mało który potencjalny użytkownik ma takie niecne zamiary.

Inna sprawa to jakość prowadzenia. W Q2 zastosowano progresywny układ kierowniczy zmieniający położenie kinematyczne w zależności od charakteru obrotu wieńcem. Pisząc bardziej po ludzku, dostosowuje się do panującej sytuacji. Przykładowo, podczas manewrowania na zatłoczonych parkingach redukuje liczbę ruchów kierownicą. Z drugiej strony, daje jeszcze większą kontrolę przednich kół przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów.

A jak jest z zawieszeniem? Potrafi utrzymać karoserię w odpowiednim położeniu przy ostrzejszej jeździe, ale też radzi sobie z dziurami. Nie jest to oczywiście limuzyna za pół miliona, jednakże tłumi nierówności, nawet te poprzeczne w cywilizowany sposób. Co równie ważne, można liczyć na dobre wyciszenie poprawiające komfort akustyczny.

Z kolei dwulitrowy diesel i przekładnia S tronic tworzą udany duet. Spora moc umożliwia sprawne wyprzedzanie przy wszystkich dozwolonych prędkościach, a możliwość zrezygnowania z ręcznej zmiany biegów wpływa pozytywnie na wygodę podróżowania. Warto dodać, że Q2 zostało wyposażone system drive select, który umożliwia wybranie jednego z pięciu trybów jazdy: komfortowy, automatyczny, dynamiczny, wydajny i indywidualny. Każdy z nich można rozróżnić, dlatego mają sens. Gdybym miał się do czegoś przyczepić, to byłoby to jedynie redukowanie niskich biegów w trybie efficiency, które czasem wywołuje lekkie szarpnięcia.

Okiem przedsiębiorcy

Przechodzimy teraz do największych liczb. Ceny Q2 startują od 96 900 zł. W tej kwocie klient otrzymuje bazowy egzemplarz z 1-litrowym silnikiem TSFI (116 KM), 6-biegową skrzynią manualną, napędem na przód i podstawowym wyposażeniem. Testowana sztuka to jednak drugi biegun oferty. Za ten model ze 190-konnym dieslem, przekładnią S tronic i napędem quattro trzeba zapłacić co najmniej 141 200 zł.

Audi, poza gotówką, proponuje klientom zakup auta w kredycie, którego umowa może trwać od 12 do 84 miesięcy przy oprocentowaniu od 2,99% i prowizji bankowej od 0%. Przedsiębiorcy mogą natomiast postawić na jeden z dwóch wariantów leasingowych: Perfect Lease (opłata wstępna od 0 do 30% wartości auta, okres leasingu 24-36 miesięcy, na koniec zwrot lub wykup pojazdu) lub Classic Lease (opłata wstępna od 10 do 45% wartości auta, okres leasingu 24, 36, 48 lub 60 miesięcy, wartość końcowa od 1 do 25% wartości auta).

Podsumowanie

Choć ma niewielką cyfrę w nazwie, to wcale nie oznacza, że jest małe. Pokusiłbym się nawet o stwierdzenie, że Audi Q2 to dorosła propozycja - zarówno pod względem jakości wykonania, jak i właściwości jezdnych. Z pewnością znajdzie sporą grupę zwolenników.