Urodziwy Lexus IS 200 T

Przeczytaj także: Lexus IS 300h Black - hybryda z potencjałem

To co nastraja tę moc do dynamicznej jazdy jest również nowy 8-biegowy automat, który czyni auto bardzo elastycznym. Dzięki temu wysokie biegi dostępne są już od niskich prędkości, co oszczędza nam trochę paliwo. W razie potrzeby i wciśnięcia mocniej pedału gazu skrzynia jednak dobrze redukowała biegi i przeciągała przełożenia.

Dlatego też auto może dawać sporo przyjemności z jazdy. Trzy tryby jazdy (Eco, Normal, Sport) wpływają na reakcję na pedał gazu, sztywność zawieszenia. Mimo tego auto i tak zestrojone jest sztywno, przez co komfort schodzi na niższy plan. W zamian za to wraz z doskonałym układem kierowniczym oraz świetnym ogumieniem Lexus dobrze przeżywał wszelakie zakręty. Wszędobylską elektronikę czuwającą nad bezpieczeństwem podróżujących i młodzieńczymi zapędami kierowców można też wyłączyć. Wówczas samochód potrafi zamieść tyłem, ale rzadko zdarza się to na suchej powierzchni. Oczywiście nie robi tego za każdym razem, wiec przy normalnej jeździe raczej się to nie przytrafi.

Nie mówię jednak, że elektroniczne wspomagacze nie są przydatne. Aktywny tempomat potrafiący wyhamować samochód do zera lub asystent pasa ruchu ułatwiają prowadzenie i pozwalają się trochę rozleniwić. Są też systemy zbyt „inteligentne” jak automatyczne hamowanie i ostrzeganie przed kolizją – nad tym Lexus musi popracować, ponieważ w polskich warunkach system jest nadto opiekuńczy.

Lexus IS 200T według mnie świetnie spełni rolę rodzinnego samochodu. Gospodarstwo domowe będzie jednak musiało wydać trochę pieniędzy, ponieważ po pierwsze model tej marki Premium kosztuje od 135 tysięcy za słabszą wersję. Nasz egzemplarz z kilkoma gadżetami i najdroższą wersją Prestige kosztuje od 217 tysięcy złotych. To nie koniec wydatków, ponieważ IS 200 T nie jest oszczędnym samochodem. W mieście potrafi spalić ok. 14 l/100 KM, a w trasie około 10 litrów. To trochę dużo jak na nowoczesny silnik, którego producent zna świetnie technologie hybrydowe. Zawsze jednak można wybrać ISa z literką h na końcu i napędem elektryczno-benzynowym.

Lexus IS 200 T doskonale spełnił moje oczekiwania co do sedana Premium średniej wielkości. Nie znalazłem mocnych argumentów za tym, aby dopłacać ze wersję „usportowioną”, która poprawia jedynie estetykę auta, więc edycja Prestige idealnie spełni też Wasze oczekiwania. Poza tym Lexus IS 200 T to ciekawa alternatywa na niemieckich wyjadaczy, a lepiej się od nich prowadzi.