Ford Ka 1.2 Trend - fajne auto za 30 tys. zł

Przeczytaj także: Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi Titanium do pracy i dla rodziny

Z zewnątrz…

Gdyby ktoś kazał mi odpowiedzieć, które auto jest ładniejsze, miałbym nie lada kłopot. Fiat wybudował swoje auto na podobieństwo starej „500-tki”. Ford poszedł nieco inna drogą. Ka, to zerwanie z bardzo ładnym, ale niezbyt dobrze wspominanym przednikiem. Wizualnie, nowy Ka jest autem drapieżnym. Szeroki grill, niczym paszcza wielkiej ryby i skośne oczka blisko przedniej szyby sprawiają, że auto świetnie się prezentuje. Sportowego wizerunku dopełnia jeszcze tył auta z dodatkowym spoilerem. Za wygląd autu można bez zastanowienia wystawić celujący.


Gabaryty są w zasadzie identyczne jak w przypadku włoskiego bliźniaka: 3620 mm długości, 1658 mm szerokości i 1505 mm wysokości. Do tego zaskakująco pojemny bagażnik. Standardowo, 224 litry (z pełnowymiarowym kołem zapasowym) i 747 litrów po złożeniu tylnej kanapy to naprawdę bardzo dużo w segmencie A.

… i w środku

Z kolei wnętrze jest inne od fiatowskiego. Zamiast listew w kolorze nadwozia, znalazły się plastiki, które nawiązują do poprzedniego Ka, ale także do nowej Fiesty. Dodatkowo, niektóre elementy kokpitu i kierownicy mogą mieć kolor srebrny lub taki, jak karoseria. Poza ciekawym wyglądem, kokpit, a właściwie rozmieszczenie przełączników i włączników, jest czytelne i przewidywalne. Innymi słowy, ergonomia w najlepszym tego słowa znaczeniu.

Projektując małe auto, konstruktorzy muszą w kabinie przewidzieć całą masę schowków na różne drobiazgi. I w Fordzie o tym nie zapomnieli. Jest więc kilka wnęk praktycznie tuż przy kierowcy. Począwszy od kieszeni w drzwiach, aż po półkę pod dźwignią znamy biegów. Także schowek przed pasażerem może pomieścić sporo przydatnych w drodze drobiazgów.

Pojemność kabiny jest w zasadzie identyczna jak w Fiacie 500. Odniosłem jednak wrażenie, że na tylną kanapę Forda nieco łatwiej się „wpasować”. Za to jakość montażu, chyba jednak lepsza u Fiata.