Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 DSG Elegance

Przeczytaj także: Skoda Karoq 2.0 TDI 115 DSG, czyli SUV na trudne czasy

Naprawdę, na wierzchołku góry królowały SUVo-terentówki Mitsubishi i Nissana. Sytuacja na szczycie może jednak szybko się zmienić za sprawą testowanego dziś samochodu. Skoda Yeti, bo o niej właśnie mowa to auto o zadziwiających wręcz umiejętnościach górsko-terenowych.

Z zewnątrz

Patrząc na Skodę Yeti mam mieszane uczucia. Z jednej strony auto przypomina trochę niewielki samochód dostawczy, z drugiej zaś pozycjonowany jest jako SUV i to taki, który może się podobać. Trzeba przyznać, że gdyby nie świadomość jego ceny podobałby mi się znacznie bardziej. Gdyby tak kosztował jakieś 30 000 zł mniej i kierowałbym się wyglądem to kupiłbym go na pewno. Niestety z metką, na której cena z łatwością przekroczy 100 000 zł nie wygląda już tak atrakcyjnie. Cóż za taką sumę oczekujemy czegoś więcej, tym bardziej, że dokładając niewiele więcej można kupić „prawdziwego” SUVa. Wygląd Yeti jest zarówno jego mocną, jak i słabą stroną. Mocną ponieważ wyróżnia się na drodze, słabą ponieważ właśnie przez to wyróżnianie inni użytkownicy drogi nie traktują go do końca poważnie. Choć trzeba im przyznać, że są w błędzie, bo terenówka Skody potrafi pozytywnie zaskoczyć podczas jazdy, ale o tym później. Pomówmy jeszcze chwilkę o wyglądzie. Choć samochód jest odrobinę pudełkowaty, to jednak nie można mu zarzucić braku finezji.

Wszystko za sprawą przemyślanych i świetnie połączonych ze sobą detali. Dach zdobią relingi, zderzaki udekorowano dużymi plastikowymi osłonami, które jednoznacznie kojarzą się z samochodami, którymi chce się zjechać z asfaltu. Całości dopełnia ciekawie zaprojektowany przód z charakterystycznymi dla Skody przetłoczniami.

Wnętrze

Środek Yeti wygląda bardzo niemiecko. Wnętrze jest proste, intuicyjne, lekko nudnawe, ale dzięki temu eleganckie. Największym szaleństwem stylistycznym są zegary schowane głęboko w dwóch tunelach, poza tym szczegółem każdy miłośnik Volkswagena poczuje się tu jak u siebie. Wszystkie przyciski umieszczone są tam, gdzie odruchowo sięga nasza ręka, nie ma tu mowy o uczeniu się samochodu. Wsiadasz i jedziesz. Pozycja za kierownicą jest dość dobra, aczkolwiek fotele mogłyby być bardziej obszerne i lepiej trzymające w zakrętach. Kierownica, którą przyjdzie nam manewrować znakomicie leży w ręku i również posiada duże możliwości regulacji. Pozwala ona na sterowanie radiem i komputerem, co ostatnio jest już raczej standardem.