Alfa Romeo MiTo 1,4 TB MultiAir TCT Distinctive

Przeczytaj także: Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde

Karoseria

Włosi od zawsze tworzą piękne samochody - po prostu mają do tego talent. Mała Alfa to namacalny dowód tej teorii. Samochodów miejskich jest bardzo wiele, dlatego coraz trudniej się wyróżnić. Mimo tego, nie sposób pomylić MiTo z żadnym konkurentem. Przednią cześć karoserii tworzą krótka maska, obły zderzak i grill o typowym dla marki kształcie. Ciekawym zabiegiem stylistycznym są listwy otaczające reflektory. Podobny patent zastosowano w Saabie 9-5. Problem w tym, że tam wyglądało to dużo gorzej. Z tyłu samochód wydaje się być szerszy niż jest w rzeczywistości. Wszystko za sprawą krótkiej klapy bagażnika połączonej z muskularnym zderzakiem. Tylne lampy i mocno pochylona szyba nawiązują nieco do modelu 8C Competizione, co jest oczywiście zaletą. Udanym dopełnieniem są potężne felgi o typowym dla Alfy wzorze. Rzadko zwracam uwagę na kolor, ale w tym przypadku jest to nieuniknione. Żółty lakier pasuje do tego modelu, jednakże spodoba się przede wszystkim płci pięknej.

Wnętrze

Kabina „małej Włoszki” trzyma poziom. Kokpit został wykonany z materiałów naprawdę przyzwoitej jakości, które nawet na polskich dziurach nie wydają żadnych odgłosów. Kolejny plus na konto Alfy zbiera konsola centralna – jest łatwa w obsłudze dzięki dużym i dobrze rozmieszczonym przyciskom. Element wyróżniający to niewątpliwie zestaw wskaźników. Po prawej stronie znajduje się obrotomierz, a po lewej prędkościomierz. Nie jest to jednak powód do zmartwień, gdyż bardzo łatwo się do tego przyzwyczaić. Testowe MiTo zostało wyposażone w bardzo dobre, skórzane fotele. Ich wielkość i wyprofilowanie zasługują na słowa uznania. Tym bardziej, że mamy do czynienia z przedstawicielem segmentu B. Nieco gorzej wygląda sytuacja w drugim rzędzie. Przede wszystkim trudniej się tam dostać ze względu na 3-drzwiowe nadwozie. To jednak nie zmienia faktu, że osoby do 180 cm wzrostu nie będą na pewno narzekać. Choć mamy do czynienia z autem miejskim, warto zwrócić uwagę na bagażnik. Może on pochłonąć 270 litrów, co jest naprawdę niezłym wynikiem. Przeszkadza tylko dość duży próg załadunku – to i tak niewielka cena za udany, włoski design.

Technika

Pod maską prezentowanej Alfy znalazł się benzynowy, 16-zaworowy silnik o pojemności 1,4 litra wsparty turbosprężarką. Dzięki temu dysponuje on mocą 135 KM. Cała siła przekazywana jest oczywiście na koła przednie. Motor zintegrowano z automatyczną przekładnią TCT posiadającą sześć biegów. Ten zestaw w połączeniu z niewielką masą własną (1170 kg) oznacza dobre osiągi. I rzeczywiście, sprint do setki trwa 8,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 207 km/h. Takie dane powinny zaspokoić większość kierowców. Warto również wspomnieć o spalaniu. Duża moc i „automat” oznaczają przeważnie wysokie zużycie paliwa. W tym przypadku nie jednak tak źle, bowiem Alfa w cyklu mieszanym potrafi się zmieścić w 7 litrach. Jeśli chodzi o zawieszenie, zostało ono złożone z klasycznych dla tego segmentu elementów – z przodu znajdują się kolumny MacPhersona, a z tyłu belka skrętna.