Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI CR 4MOTION DSG

Przeczytaj także: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI DSG 4Motion. SUV czy uterenowione kombi?

Przyjrzyjmy mu się bliżej…

Alltrack na pierwszy rzut oka niewiele różni się od tradycyjnego Passata. Co prawda wprawne oko znawcy tematu od razu zauważy, że nie jest to typowy Passat, a kiedy zaparkujemy oba koło siebie nawet laik pomyśli, że coś tu jest nie tak. Niby Passat, a jednak jakiś inny. Jakie są różnice? Nadwozie w Alltrack’a podwyższono o 30 mm w stosunku do klasycznego. Nie jest to wiele, choć w niektórych przypadkach 3 cm to już spora różnica. Prześwit wynosi 165 mm i w tej klasie samochodów jest raczej średnim wynikiem. Konkurenci (Audi Allroad, Skoda Super Scout, Subaru Outback, czy Volvo V70 Cross Country – lub jak kto woli XC70) szczycą się prześwitem większym o 2-4 cm. Niewielka przestrzeń dzieląca podwozie z podłożem sprawia, że Alltrack’iem raczej nie poszalejemy na bezdrożach. Myślę, że bardziej odpowiednią nazwą byłaby Allroad (jak w przypadku Audi), bo Passatem poruszać można się w zasadzie głównie po wszystkim, co zwane jest drogą – choć w niektórych krajach nie do końca nazwa oddaje stan faktyczny nawierzchni, z którą przychodzi zmierzyć się kierowcy.

Zdecydowanie nie jest to samochód, którym moglibyśmy wystartować w rajdzie Paryż-Dakar. I choć polskie drogi coraz bardziej stają się tym, co już z czystym sumieniem można nazwać drogą, to jednak nadal nie brakuje „odcinków specjalnych”. To właśnie na nich z pewnością docenicie terenowego Passata. Ale odbiegłem trochę od tematu. O właściwościach jezdnych popiszemy za chwilę. Daruję sobie opisywanie „oczywistych oczywistości” stylistycznych znanych każdemu ze standardowego Passata. Pomówmy tylko o różnicach. Poza wspomnianym wcześniej prześwitem, Alltrack wzbogacono o kilka stylistycznych smaczków. I tak mamy tutaj chromowaną nakładkę na tylny zderzak, która zgrabnie zachodzi na podwójny, symetryczny wydech, zwany przez niektórych „dwururką”. Kojarzy się to trochę z Audi Allroad, ale i tak uważam, że wygląda ładnie. Kolejnym dodatkiem są chromowane nakładki na progi oraz wszechobecne emblematy z napisem „Alltrack”. To w zasadzie tyle, jeśli chodzi o cechy zewnętrzne. Dodano jeszcze tu i ówdzie plastikowe osłony ważniejszych elementów, ale z zewnątrz raczej tego nie zobaczycie. Całość prezentuje się całkiem dobrze. Samochód sprawia wrażenie masywnego, bezpiecznego, a także dynamicznego. Podoba mi się.