Renault Scenic 1.6 dCi Bose Edition

Przeczytaj także: Ford C-MAX 1.6 EcoBoost Titanium i Renault Scenic 1.6 dCi Bose Edition

Przednie fotele umieszczono wysoko, co spodoba się fanom „dobrej widoczności”. Mają one odpowiednią wielkość i całkiem nieźle podpierają ciało w zakrętach. Na pochwałę zasługuje znajdujący się między nimi podłokietnik zintegrowany z panelem służącym do obsługi nawigacji – jest przesuwny, dzięki czemu każdy kierowca o dowolnym wzroście będzie mógł z niego w pełni skorzystać.

W drugim rzędzie znajdują się trzy osobne siedziska. Każde z nich można indywidualnie regulować, co bardzo pozytywnie wpływa na ogólną funkcjonalność samochodu. Warto dodać, że środkowe ma taką samą wielkość, jak boczne siedziska.

Bagażnik o regularnych kształtach oddaje do dyspozycji 437 litrów. Ważnym czynnikiem jest również niski próg załadunku.

Technika

Pod maską testowanego egzemplarza znalazł się wysokoprężny silnik 1,6 dCi. Dysponuje on mocą 130 KM, która idealnie pasuje do gabarytów i charakteru auta. Według mnie, do tego samochodu próżno szukać lepszego wariantu. Na pochwałę zasługują przede wszystkim osiągi. Sprint do pierwszej setki wynosi 10,3 sekundy, a cała zabawa kończy się dopiero przy 200 km/h. To jednak nie oznacza wysokiego apetytu Scenica. Wręcz przeciwnie. W cyklu mieszanym auto potrafiło spalić 5,4 litra na dystansie 700 kilometrów. Biorąc pod uwagę ubogą ilość autostrad i dróg ekspresowych – wynik jest świetny. Oczywiście ma na to również wpływ 6-biegowa skrzynia, do której pracy również trudno mieć zastrzeżenia. Zawieszenie, jakie zastosowano w tym Renault to kolumny MacPhersona z przodu i oś półsztywna z tyłu. Takie połączenie sprawdza się przede wszystkim w spokojnym podróżowaniu.