Honda Civic 5d 1.8 i-VTEC Sport vs Honda Civic 4d 1.8 i-VTEC Executive

Przeczytaj także: Suzuki Jimny 1.3 VVT Elegance

W praktyce

W mieście lepiej spisuje się hatchback, którego krótsze nadwozie sprawdza się podczas manewrowania. Widoczność do tyłu jest jednak słaba. Na szczęście testowany egzemplarz został wyposażony w kamerę cofania. Kierowca wersji 4-drzwiowej, ze względu na odstający „kufer” ma nieco trudniejsze zadanie. Mimo to, ani jeden, ani drugi nie sprawia kłopotów na zatłoczonych parkingach. Różnice czuć za to w „zawiasach”. Sedan charakteryzuje się wyższym komfortem jazdy i cichszą pracą podwozia. Niestety, podczas nagłej zmiany toru jazdy nadwozie wyraźnie się przechyla. Hatchback jest trochę twardszy, aczkolwiek nawet głębokie nierówności nie są w stanie wyprowadzić auta z równowagi. Podróżnych również. Układ kierowniczy należy uznać za precyzyjny w obu przypadkach, ale to wersja 5-drzwiowa spisuje się lepiej na krętych drogach (mimo bardzo prostej konstrukcji zawieszenia). Hondy lubią wysokie obroty – to jedna z lepiej znanych prawd japońskiej motoryzacji. Nie dziwi więc fakt, iż do wyprzedzania używa się górnych wartości obrotomierza. Ze względu na przyzwoite wyciszenie, ciężka praca 142 koni mechanicznych prawie nie dociera do uszu podróżnych. Oba warianty sprawdzą się natomiast w roli samochodów długodystansowych. Wygodne fotele, dobre wyposażenie i kulturalny silnik są elementami, które sprzyjają dalekim podróżom. Na pochwałę zasługuje skrzynia biegów. Pracuje bardzo precyzyjnie i ma krótkie skoki – konkurencja musi się jeszcze wiele nauczyć.

Okiem przedsiębiorcy

Nadwozie typu hatchback wydaje się być atrakcyjniejsze i praktyczniejsze – przynajmniej według mojej oceny. Ponadto do wersji 5-drzwiowej można dokupić więcej opcji. Sedan ma inne zalety – nie rzuca się w oczy i charakteryzuje go wyższy komfort jazdy. Te samochody kierowane są do różnych grup, jednakże jeden jak i drugi będzie bardzo dobrym wyborem – są wzorowo wykonane, świetnie wyposażone i w przyszłości okażą się znacznie bardziej trwałe niż większość konkurentów, którzy stawiają na downsizing. Testowany 4-drzwiowy egzemplarz to wydatek 83 900 zł, natomiast na wersję hatchback trzeba przeznaczyć 79 400 zł. Dodam, że w obu przypadkach mamy do czynienia z bardzo bogatymi wariantami wyposażenia. Warunki dotyczące gwarancji są identyczne – ochrona podstawowa trwa 3 lata (tyle samo, co ochrona lakieru) lub 100 tys. km, natomiast gwarancja perforacyjna wynosi 12 lat. Oczywiście na samochody japońskiego producenta można wziąć kredyt. Honda podchodzi bardzo indywidualnie do klienta, dlatego każdy może liczyć na długi okres spłaty (do 84 miesięcy), elastyczność ratalną (raty równe lub malejące) i dostosowanie rozmiaru wpłaty własnej do swoich warunków. W kwestii leasingu istnieje możliwość pełnej indywidualizacji płatności. Do wyboru jest leasing finansowy i operacyjny. Czas trwania to 24-60 miesięcy (od 6 miesięcy w przypadku finansowego). Można również wybrać walutę (PLN, EUR lub USD). Warto zaznaczyć, iż oferta obejmuje także auta używane.

Podsumowanie

Honda jest jedną z nielicznych marek, które podtrzymują swoje tradycje. Każdy nowy samochód japońskiego producenta okazuje się być niezawodnym narzędziem, dlatego zakup Civica nie jest objęty żadnym ryzykiem. Którą wersję wybrać? Wszystko jest zależne od naszych indywidualnych potrzeb. Bardziej aktywni, dynamiczni kierowcy, którzy lubią wyróżniać się z tłumu, powinni zdecydować się na wersję hatchback. Osoby, które szukają komfortowego auta o klasycznej urodzie będą zadowolone z sedana.