Nissan w Genewie

Przeczytaj także: Nissan Juke: mały crossover

Za pomocą zasilanej prądem stałym szybkiej ładowarki o mocy 50 kW akumulator samochodu można naładować do 80 procent jego pojemności w niecałe 30 minut. Jednakże dopóki stanowiska szybkiego ładowania nie pojawią się powszechnie przy drogach, większość właścicieli będzie ładowała swoje pojazdy w domu lub w pracy, korzystając ze zwykłego gniazdka z napięciem 220-240 V i prądem o natężeniu 16 A. W tych warunkach pełne naładowanie od 0 do 100 procent zajmuje około 8 godzin. Gniazdko ładowania do podłączenia standardowej i szybkiej ładowarki umieszczone jest z przodu samochodu, pod klapką ozdobioną logo Nissana.

Zamówienia na model LEAF można będzie składać na wybranych rynkach europejskich już latem. Pierwsza partia pojazdów – wszystkie w wersji z kierownicą z lewej strony – dotrze do odbiorców pod koniec 2010 roku.

Zmodernizowany Qashqai

Model Qashqai, został poddany kompleksowej modernizacji. Największe zmiany widoczne są w przedniej części nadwozia, którą gruntownie przeprojektowano. Nowa maska, przedni zderzak, błotniki, grill i reflektory podkreślają elegancję, wyrazistość i jakość modelu Qashqai. Nowy przód jest identyczny jak w modelu Qashqai+2. Wnętrze zyskało jednak bardziej prestiżową atmosferę i jest bardziej funkcjonalne.
Zmiany w konstrukcji podwozia przyczyniły się do poprawy własności aerodynamicznych. Współczynnik oporu powietrza zmniejszył się z 0,34 do 0,33. Bardziej aerodynamiczny Qashqai stał się też punktem wyjścia do opracowania nowej wersji Eco o obniżonej emisji CO2.

Dzięki zredukowaniu masy pojazdu, zastosowaniu aerodynamicznych kołpaków osłaniających obręcze kół, zaślepieniu gniazd lamp przeciwmgielnych, zamontowaniu opon o obniżonych oporach toczenia i wydłużeniu przełożenia przekładni głównej, udało się obniżyć emisję CO2 ze 137 do 129 g/km.

Odświeżone modele Pathfinder i Navara

Publiczności zaprezentowane zostaną także wszechstronnie odświeżone modele Pathfinder i Navara. W Genewie zadebiutuje nowy silnik Diesla 3.0 V6. Moc 175 kW (238 KM) i maksymalny moment obrotowy 550 Nm czynią go liderem w swojej klasie. Modernizacja silnika 2.5 dCI zaowocowała podniesieniem mocy i maksymalnego momentu obrotowego oraz obniżeniem emisji spalin i zużycia paliwa. Moc zwiększyła się do 140 kW (190 KM), czyli o 14 kW (19 KM), a maksymalny moment aż o 47 Nm, do 450 Nm.
W cyklu mieszanym wersje z przekładnią manualną zużywają 8,4 litra paliwa na 100 kilometrów, czyli o 1,4 litra mniej, zaś emisja CO2 spadła o 40g/km, do 224 g/km. Obydwie wartości są konkurencyjne w tej klasie pojazdów. Na niektórych rynkach oferowana jest także wersja z filtrem cząstek stałych (DPF).

Kolejne zmiany nastąpiły we wnętrzu. Poprawiła się jakość, komfort i precyzja wykończenia. Pierwsze egzemplarze z nowej serii dotrą do klientów w marcu.


370Z Roadster

Na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie debiutuje legendarny model Nissana Z w wersji z rozkładanym dachem. Roadster, podobnie jak Coupe, napędzany jest silnikiem 3.7 V6, wytwarzającym 241 kW (328 KM) mocy i 363 Nm momentu obrotowego przekazywanych na koła tylne. Samochód dostępny jest też z przekładnią manualną z unikatowym układem Syncro Rev Control, chwilowo zwiększającym otwarcie przepustnicy przy zmianie biegów w celu zapewnienia płynnej redukcji przełożeń, a także z siedmiobiegową przekładnią automatyczną sterowaną manetkami przy kierownicy.

Operacja składania dachu zajmuje 20 sekund i nie wymaga ręcznego zwalniania zaczepów przy szybie czołowej. Dach można złożyć także spoza pojazdu, naciskając i przytrzymując przez 3 sekundy przycisk odblokowujący drzwi na pilocie centralnego zamka. Dostawy samochodów do klientów rozpoczną się w marcu.