Czy boom na samochody elektryczne dotrze w końcu nad Wisłę?

Przeczytaj także: Popyt na samochody używane będzie stabilny

Polska się budzi

W Polsce są już dostępne dane za pełny kwartał i w tym czasie rejestracje nowych aut elektrycznych zwiększyły się o 18% - wynika z danych IBRM Samar. Niestety, jeśli chodzi zarówno o liczbę nowych elektryków (4,6 tys.), jak i ich udział w łącznych rejestracjach (3,5%), nie mamy się jeszcze czym pochwalić na arenie europejskiej – zauważają eksperci Superauto.pl.

Czy ta sytuacja ma szansę się mienić? Pozytywnych sygnałów na przyszłość można szukać we wzroście liczby osób przeglądających oferty aut elektrycznych w intrnecie.

Od września ub.r., kiedy to zainteresowanie elektrykami było wyjątkowo niskie, obserwujemy systematyczny wzrost liczby użytkowników poszukujących samochodów elektrycznych. Internautów przeglądających oferty aut z napędem elektrycznym na Superauto.pl było w marcu tego roku aż pięciokrotnie więcej niż we wrześniu 2024 r. – zauważa Marek Srębowaty, dyrektor ds. e-commerce w Superauto.pl.

Jego zdaniem, jest to spowodowane pojawieniem się na rynku atrakcyjnych cenowo ofert m.in. samochodów chińskich, coraz lepszych rabatów u dilerów oferujących tradycyjne marki, a także – w ostatnim czasie –ponownym udostępnieniem dotacji.

Ponad 11 tysięcy punktów ładowania

Zachętą do tego, aby rozważyć zakup lub wynajem samochodu elektrycznego mogą być też ogromne inwestycje w budowę stacji ładowania elektryków, jakie miały miejsce w ostatnich dwóch latach w Polsce, w efekcie czego sytuacja zelektryfikowanych kierowców znacząco się poprawiła.

Infrastruktura do ładowania jest już w Polsce bardzo dobrze rozwinięta w stosunku do wielkości floty aut elektrycznych, stanowiąc zachętę do zakupu elektryka, choć wiele osób wciąż powiela stereotyp jakoby stacji było za mało. Obecnie na jeden punkt ładowania przypada w Polsce zaledwie 8 pojazdów elektrycznych, co jest świetnym wynikiem na tle Europy – podkreśla Grigoriy Grigoriev, dyrektor generalny Powerdot w Polsce.

W Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych jest już zarejestrowanych ponad 11 tysięcy punktów ładowania (działające i oczekujące na odbiór UDT), a według obliczeń Powerdot, średnia odległość najbliżej sąsiadujących ze sobą stacji w Polsce wynosi już zaledwie 3,3 km.

Jak pobudzić rynek?

Zdaniem G. Grigorieva, sama infrastruktura nie wystarczy jednak, aby Polska mogła zbliżyć się do europejskiej średniej jeśli chodzi udział elektryków w rejestracjach nowych aut.

Trzeba sobie jasno powiedzieć, że skokowy wzrost sprzedaży aut elektrycznych w krajach Europy Zachodniej, zwłaszcza u liderów napędzających obecnie elektromobilność, tj. w Niemczech, Belgii czy w Holandii, to nie jest kwestia tzw. niewidzialnej ręki rynku, ale różnego typu działań interwencyjnych, których celem jest pobudzenie popytu. Tymczasem w Polsce, nie tylko zachęty są dość mocno ograniczone, bo sprowadzają się wyłącznie do dotacji, to jeszcze zostały one wyraźnie uszczuplone w nowej wersji programu NaszEauto – zauważa Grigoriy Grigoriev.

Jego zdaniem, aby pobudzić rynek elektryków w Polsce konieczne jest przywrócenie dotacji dla spółek, a także poważne rozważnie wprowadzenia zachęt podatkowych dla kupujących. Dostępne w innych krajach narzędzia optymalizacji podatkowej obejmują m.in. zwolnienia z VAT, ulgi w CIT czy ulgi amortyzacyjne.

30% rabatu na „dzień dobry”

Dziś – poza infrastrukturą – zachętą do zakupu elektryka mogą być coraz większe rabaty. Eksperci Superauto.pl przyjrzeli się upustom oferowanym obecnie na rynku na auta elektryczne.

W skrajnych przypadkach przekraczają one 30%, co może być dużą zachęta dla kupujących – ocenia Oskar Jedliński, dyrektor działu rozwoju rynku w Superauto.pl

Przykładowo BMW i5, kosztujące wg katalogu 570,4 tys. zł można kupić z rabatem wynoszącym „na dzień dobry” prawie 209 tys. zł (37%). Ciekawostką może być też (nowy) Mercedes EQS z 2023 r. dostępny z upustem 301,2 tys. zł (39%) od ceny katalogowej wynoszącej 770,2 tys. zł.

Oferty z rabatami są też dostępne w przypadku aut z niższych półek cenowych. Przykładem może być KIA EV6 oferowana z upustem na poziomie 84,5 tys. (32%) czy też Hyundai Kona dostępny z ceną obniżoną o co najmniej 47,6 tys. zł (23%).

Chińczyki bez rabatów, ale z konkurencyjną ceną

Na polskim rynku coraz bardziej rozpychają się też marki chińskie, które chcą mocno konkurować ceną oferując produkty dobrej jakości. W minionym tygodniu w Polsce zadebiutowała nowa marka, Xpeng.

W przypadku chińczyków nie oczekujmy natomiast rabatów. Są one na rynku naprawdę rzadkością i dotyczą pojedynczych przypadków, kiedy dane auto przez długi okres nie może znaleźć kupca. Wysokość upustu to maksymalnie 2-4% - podkreśla Oskar Jedliński.

Nikt nie chce używanych elektryków

Nie ma natomiast póki co w Polsce popytu na używane auta elektryczne.

O ile zainteresowanie nowymi pojazdami elektrycznymi rośnie, o tyle popyt na ich używane odpowiedniki pozostaje znikomy, takich klientów praktycznie nie ma na rynku – zauważa Mateusz Szczypka, dyrektor ds. zarządzania stokiem aut używanych. Jego zdaniem, rynek używanych samochodów elektrycznych w Polsce dopiero raczkuje.