Peugeot 2008 po liftingu

Przeczytaj także: Peugeot 2008 w Polsce

Krótkie jazdy testowe pozwoliły na kilka wstępnych wniosków. Po pierwsze, dorosłe prowadzenie wciąż jest ważną zaletą 2008. Zarówno układ kierowniczy, jak i zawieszenie zostały odpowiednio zestrojone, dlatego nawet dynamiczna zmiana toru jazdy nie wyprowadza auta z równowagi. Po drugie, tłumienie nierówności stoi na bardzo rozsądnym poziomie. Po trzecie, Grip Control rzeczywiście spełnia swoje zadanie poza utwardzonymi nawierzchniami, aczkolwiek należy pamiętać, że nie jest to auto do off-roadu.

Nowy Peugeot 2008 dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia: Access, Active i Allure. Podstawowy egzemplarz (1.2 Puretech 82 KM Access) kosztuje 54 900 zł. Ceny wersji Active zintegrowanej ze 110-konnym benzyniakiem startują od 69 900 zł. I właśnie ta konfiguracja powinna być najczęściej wybierana przez polskiego klienta. Na szczycie oferty znajdziemy egzemplarz mający 120-konnego diesla i topowe wyposażenie za 88 300 zł.

Jak zwykle w przypadku francuskiej marki można liczyć na szeroki wachlarz finansowania. Zarówno wśród wariantów kredytowych, jak i leasingowych pojawił się tzw. Perfect Drive, który umożliwia posiadanie/użytkowanie auta już od 790 zł (kredyt)/ 549 zł (leasing) miesięcznie. Początkowo zawarta umowa posiada prognozę finansową, która zapewnia na koniec spłaty wykup auta przy ustalonej z góry wartości. Warto zaznaczyć, że standardowe, dotychczas dostępne opcje finansowe także są dostępne, dlatego każdy powinien znaleźć ofertę dopasowaną do własnej sytuacji.

Podsumowując, odświeżony Peugeot 2008 z pewnością utrzyma swą świetną pozycję w Europie. Gruntowny lifting uatrakcyjnił auto, ale także wzbogacił o nowe systemy, które zwiększają zarówno bezpieczeństwo, jak i funkcjonalność. Zmiany są więc jak najbardziej pozytywne. Czekamy z niecierpliwością na pierwszy, pełnowymiarowy test!