Skoda Rapid Joy - radość na koncie

Przeczytaj także: Skoda Rapid 1.6 TDI Elegance - auto na „piątkę”

Na dobrą sprawę zdradziłem już prawie wszystkie ciekawe informacje na temat tego auta. Jednakże trzeba trochę usystematyzować. Rapid kilka lat temu zastąpił Fabię Sedan i miał stać się odpowiedzią dla budżetowych sedanów na naszym rynku. Kilka ich jest – m. in. 301, C-Elysse lub Logan.

O ile bazowo Rapid faktycznie może kosztować nawet 40 tys. złotych, to testowana wersja nie robi się już taka tania. Odmiana Joy zawierająca w standardzie m.in. czujniki parkowania, elektrykę szyb i lusterek, manualną klimatyzację, 16-calowe felgi, a nawet wizualnie podrasowane sportowe akcenty podnoszą cenę do 62500 złotych. Doposażony o xenony, tempomat oraz system infomedialny SmartLink z nawigacją Europy kwota niebezpiecznie rośnie do 72 tys. złotych. Przyznacie, że przy takiej kwocie nasz budżet może się trochę uszczuplić.

Wróćmy jednak do tego, co taka kwota nam zagwarantuje. Wyposażenie dodatkowe oraz elektronika to jedno, ale przecież są jeszcze inne akcenty istotne w samochodzie. Jednym z nich jest design. Na całe szczęście Rapid nie wygląda jak przedłużona Fabia, lecz jak mniejsza i skromniejsza Octavia. Dzięki ostrym liniom i załamaniom auto jest w miarę nowoczesne i wizualnie akceptowalne. Owszem nie wyróżnia się jakoś szczególnie, ale według mnie wypada dużo lepiej od wspomnianej francuskiej konkurencji.

Szary kolor, wykwitnie nazwany Quartz jest odpowiednią propozycją do tego typu auta, ponieważ nadaję mu trochę elegancji, a przy tym całkiem nieźle radzi sobie z brudem. Co ważne samochód nie wygląda tanio, a ksenonowe reflektory wraz z LED-owymi światłami przeciwmgłowymi nie trącą myszką . Wręcz przeciwnie wprowadzają trochę nowoczesności. Tak jak już mówiłem Rapid z zewnątrz to całkiem atrakcyjny samochód – są brzydsze, ale też i ładniejsze.

Podobnie jest we wnętrzu Skody Rapid. Znany z innych modeli projekt kojarzy się trochę z szaroburym morzem plastiku, który jest twardy, ale dobrej jakości i nieźle spasowany. Rozświetleniem tego odczucia jest listwa przed oczyma pasażera w kolorze nadwozia oraz wspomniany już system infomedialny. Jest on dotykowy i oprócz nawigacji skrywa spore możliwości audio z ładnymi grafikami stacji radiowych.

Oprócz tego środek auta to same ergonomiczne rozwiązania i iście vagowskie rozłożenie przycisków. Każdy, nawet początkujący kierowca, znajdzie wszystko w mgnieniu oka, nawet podczas jazdy. To z jednej strony nawet spory plus wśród nowoczesnych modeli przesiąkniętych wyświetlaczami i elektroniką. W Skodzie jest staroświecko, ale za to banalnie prosto.