Nissan Pulsar przyspieszy bicie serca?

Przeczytaj także: Nissan Pulsar 1.6 DIG-T Tekna - typ niepozorny

Jeśli jednak ważniejsze są dla Was osiągi i frajda z jazdy niż oszczędzanie to możecie być lekko zawiedzeni. Pulsar z takim silnikiem to jeden z najrozsądniejszych wyborów, który posiada „coś za coś”. Tym „czymś” jest 190 km/h prędkości maksymalnej oraz przyspieszenie do setki w 11,5 sekundy do setki. Mimo, że teoretycznie jest to wystarczające to Pulsar nie nastraja do szybszej jazdy, a jego dynamika jest mocno ograniczona (260 NM maksymalnego momentu obrotowego). Tylko znowu rodzi się pytanie, czy to taka ogromna wada? Według mnie nie, bo nie o to w takich samochodach chodzi. Kto wie, może powstanie kiedyś wersja Nismo…

Dlatego też Pulsarem jeździ się pewnie, bez niespodzianek i w miarę komfortowo. To zasługa stonowanego układu kierowniczego oraz połączeniu przednich kolumn McPhersona z tylną belką skrętną. Razem z sześciostopniową ręczną skrzynią biegów tworzy przeciętnego, lecz dobrego hatchbacka, który na pewno nie zawiedzie w codziennej eksploatacji.

Niestety zapał ostudzi trochę cennik japońskiego producenta. Pulsara najtaniej można nabyć za 65 tys. złotych. Dużo, mało? Poczekajcie, ponieważ diesel w odmianie Tekna to wydatek już 97 tysięcy złotych. Wyobraźcie sobie Almerę w takiej kwocie? Ja trochę nie…

Podsumowując, Nissan Pulsar to nie debiut roku, ale kolejny dobry samochód, który zapewne znajdzie sporo zwolenników i chętnych, nawet w Polsce. Szkoda tylko, że Nissan nie zdecydował się wprowadzić od razu odmian sedan lub kombi. Przez to walka z europejską konkurencją nie będzie łatwa. Na szczęście pod względem technicznym Nissan posiada niezłe argumenty!

PS. A teraz rozwiązanie zagadki… czeskie „blachy” to nie pomyłka. Park prasowy Nissana rejestrowany jest u naszych sąsiadów.