Skoda Octavia RS 2.0 TSI DSG vs. Ford Focus ST 2.0 TDCi

Przeczytaj także: Skoda Octavia 4x4 DSG 1.8 TSI 180 KM do zadań wszelakich

Okiem przedsiębiorcy

Octavia to ulubienica klientów flotowych, dlatego nikogo nie trzeba zachęcać do jej zakupu. Ceny RS-ki rozpoczynają się od 119 tys. zł. Wersja testowa, oczywiście topowo wyposażona to wydatek rzędu 127 tys. złotych. I jest to cena adekwatna do tego, co kupując Octavię RS otrzymamy.

W ofercie Skody znajdziemy 3 warianty kredytowe: Kredyt Niskich Rat (oprocentowanie nominalne 3,99%, prowizja bankowa 5%, okres umowy 36 lub 48 miesięcy), Kredyt 3,99% (wkład własny od 0%, raty równe lub malejące, oprocentowanie nominalne 3,99%, prowizja bankowa 5%, okres umowy od 12 do 84 miesięcy) i Kredyt 0% (wkład własny 50%, raty stałe, prowizja bankowa 5%, oprocentowanie nominalne 0%, okres umowy 36 miesięcy). Z kolei dla przedsiębiorców Skoda przygotowała dwie opcje: Leasing Niskich Rat (wkład własny od 10 do 45%, okres umowy 24, 36, 48 lub 60 miesięcy, na koniec wykup lub zwrot auta) i Leasing 106% (wkład własny od 10%, okres umowy 24, 36, 48 lub 60 miesięcy, wartość wykupu od 1% do 25% wartości auta).

Focusa również lubią przedsiębiorcy. Jest bowiem mało awaryjny i dobrze sprawdza się w codziennej eksploatacji. Ceny tego modelu rozpoczynają się od 63,6 tys. złotych. Zakup ST to już jednak wydatek około 117 tysięcy złotych. Egzemplarz testowy, omalże topowo wyposażony wyceniono na 134 tysięcy.

Ford, tak jak Skoda, posiada oczywiście szeroką gamę finansowania. W przypadku kredytu, okres umowy może trwać od 6 do 60 miesięcy, wpłata własna wynosi minimum 10%, ale istnieje możliwość sfinansowania nawet 100% wartości pojazdu. Raty kredytu są równe lub malejące. Z kolei leasing może trwać do 84 miesięcy z opłatą wstępną od 1% i ratami równymi lub dostosowanymi do własnych potrzeb (waluta: PLN lub EUR).

Podsumowanie

Oba auta prezentują się ciekawie. Dlatego na podstawie tylko wyglądu, nie zdecydowałbym się na dokonanie wyboru. Każde z aut ma jeden spory atut. Octavia jest pojemniejsza a więc bardziej praktyczna. Focus ma trakcję bliską ideału. Rozważając wszystkie za i przeciw, pewnie wybór tradycyjnie ograniczy się na kryterium liftback albo hatchback…