MINI One D dla indywidualistów

Przeczytaj także: MINI Cooper SD Paceman ALL4

Wrażenia z jazdy

Na samym początku te(k)stu marudziłem coś o przyjemności z jazdy. A teraz pomarudzę o tym nieco szerzej… Otóż, MINI, bez względu na mieszkający pod maską silnik, prowadzi się jak marzenie. Jest wzorem do naśladowania i to nie tylko w swojej klasie. Układ kierowniczy i zawieszenie to jeden z najbardziej zgranych duetów, jakie przyszło mi testować. Owszem, przy wyższych prędkościach, podczas „drobnych szaleństw” może brakować kilku koni mechanicznych, ale frajdę z prowadzenia tego auta możemy czerpać nawet jadąc spokojnie. Warunek jest jeden: towarzystwo wielu zakrętów.

Bardzo fajnie, że inżynierowie wyposażyli ten model w system pozwalający wybrać jeden z trzech trybów jazdy, wpływających na pracę silnika, podwozia i układu kierowniczego. Na Green Mode postawi ten, kto ma tylko dwie dychy na wachę. Mid Mode wybierze kierowca szukający kompromisu pomiędzy jazdą „cywilizowaną” a nieco szaloną. Sport Mode, jak sama nazwa wskazuje, został zarezerwowany dla tych, którzy chcą czegoś więcej. Tak, wiem, to dalej niewielki diesel. Sęk w tym, że wysoki moment dostępny „od samego dołu” sprawia, że skromna moc nie jest wcale odczuwalna.

Nie można oczywiście ukrywać, że MINI nie rozpieszcza komfortem, jak limuzyny za pół miliona. Nie jest jednak bezkompromisowe, dlatego kręgosłup, jak i ostatni posiłek pozostaną tam gdzie być powinny… Warto również zwrócić uwagę na poręczność samochodu. Niewielkie gabaryty i wystarczająco wiele przeszkleń pozwalają na bezproblemowe manewrowanie w najbardziej zatłoczonych miejscach.

Okiem przedsiębiorcy

MINI to propozycja dla indywidualistów, którzy chcą zapłacić więcej i mieć coś unikatowego. Auto nie cieszy się więc „flotową” popularnością, gdyż w tych środowiskach liczy się przede wszystkim ekonomia. No właśnie, jak wyglądają ceny? Podstawowe MINI One (75-konny benzyniak) możemy mieć za 69 900 zł. Za wersję One D trzeba zapłacić co najmniej 84 400 zł. Egzemplarz testowy, który widnieje na zdjęciach, to z kolei wydatek prawie 120 tysięcy.

Właśnie z tego powodu ważna jest oferta finansowa. Pierwszą popularną formą jest oczywiście kredyt z wpłatą własną od 0% i okresem umowy od 12 do aż 120 miesięcy (waluta: PLN). Z drugiej strony mamy natomiast leasing, który może trwać od 24 do 60 miesięcy (wartość końcowa: pojazdu od 0,5 do 40%).

Podsumowanie

MINI One D jest stylowym, świetnie prowadzącym się i oszczędnym autem. Jego cena sprawia jednak, że grono nabywców nie będzie się zwiększało tak szybko, jak dług publiczny. I właśnie w tym tkwi siła indywidualizmu.