Jak BLS wpłynęła na ceny OC?

Przeczytaj także: Czy BLS zrewolucjonizuje rynek ubezpieczeń komunikacyjnych?

Podpisana w marcu umowa zakłada uruchomienie systemu od 1 kwietnia w takich towarzystwach jak: Concordia Ubezpieczenia, Ergo Hestia, PZU, UNIQA oraz Warta. Aviva i Liberty Ubezpieczenia wdrożą BLS w lipcu, natomiast Gothaer – 15 października. Stanowią one 68 proc. rynku ubezpieczeniowego w kraju.

Według analizy przeprowadzonej przez CUK Ubezpieczenia, obowiązkowe polisy OC w pierwszych dniach funkcjonowania systemu podrożały tylko nieznacznie. Prognozy przedstawione przez analityków przewidywały wzrost o ponad 50 proc. czy nawet 100 proc. wartości składki, póki co się nie sprawdziły.

W kwietniu w większości miast zaobserwowaliśmy nieznaczny wzrost cen OC, w niektórych - polisę kupimy taniej niż 3 miesiące temu. Z porównania stawek OC we wszystkich regionach wynika, że różnica w cenach polis z początku roku, a tych po wprowadzeniu BLS nie przekracza 40 złotych – mówi Grzegorz Wróblewski z CUK Ubezpieczenia. Istnieje jednak duże prawdopodobieństwo, że ceny mogą jeszcze wzrosnąć, ponieważ BLS do końca roku ma zostać wprowadzona przez wszystkie towarzystwa.

Jak wynika z analizy CUK Ubezpieczenia, średni koszt najtańszego OC w kwietniu b.r. wzrósł o 7 zł w porównaniu do stycznia i wynosi 341 zł, najdroższego natomiast o 32 zł i wynosi 698 zł - to niewiele więcej niż 3 miesiące temu. Wzrost cen w poszczególnych miastach waha się od 5 do 40 zł. Co ciekawe, w Katowicach, Warszawie i Szczecinie ceny wręcz spadły.

Przykładowy 33-latek, najtańszą ofertę OC znajdzie w Kielcach. Polisę można tam kupić już za 268 zł (najdrożej za 582 zł). Szansę na kupno OC poniżej 300 zł mają również kierowcy w Rzeszowie i Olsztynie. Tam ubezpieczenie kosztuje odpowiednio 277 i 299 zł (maksymalnie 582 i 716 zł). Najdroższym miastem nadal pozostaje Wrocław, gdzie za OC trzeba zapłacić minimum 480 zł, maximum 782 zł (w styczniu ceny kształtowały się tu od 444 zł do 747 zł).

Ceny OC na terenie całego kraju są podyktowane wieloma czynnikami. Zależą zarówno od wypadkowości, jak i zamożności danego miasta. Nie jest tajemnicą, że towarzystwa nie zarabiają na OC, możliwe więc, że poprzez wprowadzenie BLS będą chciały poprawić rentowność. Jak będzie ostatecznie pokaże najbliższa przyszłość, ponieważ nikt nie jest w stanie przewidzieć zachowania kilkudziesięciu towarzystw ubezpieczeniowych, które odrębnie prowadzą politykę zabiegania o swojego klienta.– tłumaczy Wróblewski.