SsangYong Korando 2.0 e-XDi AT AWD Sapphire - dobry pomysł na SUV-a

Przeczytaj także: Oryginalny SsangYong Rodius 2.0 e-XDi E-Tronic Sapphire

Karoseria

SsangYong jest w Polsce marką niszową. Ale auta ze znaczkiem Feniksa można spotkać na naszych drogach. Szczególnie Korando, który wygląda najbardziej europejsko. Designerzy koreańskiej firmy postanowili, że czas na zmiany. Auto przeszło więc face lifting. Zmiany objęły głownie przód auta. Pas przedni otrzymał nowe reflektory o znacznie ostrzejszej linii. Nie mogło w nich zabraknąć oczywiście diodowych świateł do jazdy dziennej. Zmienił się również zderzak, kształt halogenów i grill. Dzięki tym stylistycznym sztuczkom auto wygląda bardziej zadziornie.

Lusterka z kierunkowskazami i lampkami oświetlającymi pozostały bez zmian. Duże, przejrzyste – po prostu dobre. Smaczku nadal dodają pomalowane na srebrno relingi dachowe i ciemne szyby. Jako że czasem lepsze jest wrogiem dobrego, tył auta pozostał taki sam. Dopatrzyłem się jednak modyfikacji wnętrza lamp. W nocy wyglądają bardziej efektownie. Całości dopełniają 18-calowe felgi o ciekawym wzorze.

Wnętrze

Wnętrze przeszło małą rewolucję. Korando otrzymało kokpit w europejskim stylu. Nawiewy są większe i bardziej praktyczne, a obsługę klimatyzacji ułatwia nowy wyświetlacz. Zegarek, po wkomponowaniu w radio, nie „upiększa” wątpliwym designem centralnej części deski rozdzielczej. Owa deska jest prosta, a umieszczone na niej przełączniki – wygodne w obsłudze. Wszystko czego potrzebujemy znajdziemy w zasięgu ręki.

Popielniczka w stylu „gorącego kubka” nie zabiera miejsca na poranną kawę. Postawić ją możemy pod pokrętłami nawiewów. Zegary nie potrzebowały zmian. Są wystarczająco czytelne i eleganckie. Nie zmieniła się również kierownica, która dzięki szerokiemu wieńcowi dobrze leży w rękach. W podłokietniku nadal znajdziemy dwa schowki. Całość otaczają srebrne wstawki i chromowane obręcze głośników które nota bene, mogłyby grać znacznie lepiej.

Niestety, materiały wykończenia nie powalają na kolana. Wnętrze zaaranżowano z twardych plastików. Trzeba jednak zaznaczyć, że podczas jazdy nieźle spasowane elementy nie żyją własnym życiem. Nic nie trzeszczy ani nie generuje tyleż zbędnych, co nieprzyjemnych dźwięków. Fotele obszyte skórą są wygodne i sprzyjają nawet najdłuższym trasom. Jak skóra to i podgrzewanie. Projektanci z Korei zadbali i o to. Nawet pasażerowie tylnej kanapy poczują ciepło w miejscu, gdzie plecy straciły swa szlachetną nazwę. Oparcie tylnej kanapy można regulować. Maksymalne rozłożenie zapewni wygodną pozycję do drzemki. Na pochwałę również zasługuje płaska podłoga z tyłu (mimo napędu na 4 koła). Pasażer jadący pośrodku z pewnością to doceni.

W bagażniku odnajdziemy natomiast wielopoziomową podłogę. Pod pierwszą przysłoną kryją się różnych rozmiarów schowki, zaś pod drugą koło dojazdowe. Inżynierowie z Seulu zrezygnowali z zestawu naprawczego. Tyle o wnętrzu. Podnieśmy maskę.