Ekologiczna Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Przeczytaj także: Toyota Auris Hybrid – popija benzynę przez słomkę

Zaczynamy…

Do garażu redakcji wjechała właśnie Toyota Auris Hybrid Touring. Z nazwy możemy odczytać dwie ważne informacje. Mamy do czynienia z nadwoziem kombi. Pierwsze odsłona Aurisa w wydłużonym nadwoziu na pewno zachęci klientów do zakupu tego auta dla rodziny. Nadwozie Aurisa kombi wyróżnia się wyglądem na polskich drogach, model można rozpoznać na drodze z daleka. Nie jest to na pewno najpiękniejszy samochód ze stajni Toyoty, bo tutaj według mnie prym wiedzie GT86. To jest moje skromne zdanie. Oczywiście o gustach nie będę dłużej dyskutował. Może tylko wspomnę, że jak na kombi auto nie jest proste i nudne. Dynamikę dodają liczne przetłoczenia.


Interior

Wnętrze auta skopiowano z wersji hatchback. Wydaje mi się to dobrym wyjściem. Klasyczna kierownica funkcyjna. Jest ona montowana w ramach pakietu prestige. W cenie mamy również elektrycznie sterowanie szyb i lusterek, automatyczną klimatyzację oraz felgi aluminiowe. Za nią widnieją zegary, z tym, że zegar obrotomierza został zastąpiony wskaźnikami dzięki którym szybko przyuczymy się jak operować gazem, żeby nasza jazda była ekonomiczna. Wydłużenie nadwozia o niemal 30cm spowodowało, że pasażerowie na tylnej kanapie mają więcej miejsca na nogi. W bagażniku mamy do dyspozycji 590l. Na szczęście bateria hybrydy nie została zamontowana kosztem ładowności auta. To jest dobra wiadomość.


E jak eko?

Od początku testu wziąłem się do sprawdzenia czy potrafię jeździć ekonomicznie i ekologicznie zarazem. Producent deklaruje spalanie 3,7l/ 100km. Przypominam tylko, że w teście mamy silnik benzynowy 1.8 o 136 KM (silnik benzynowy i elektryczny). Jeździłem trzymając się wskazówek komputera pokładowego i osiągnąłem 3,8l. Gdybym był bardziej zdeterminowany to myślę, że mógłbym pochwalić się jeszcze lepszymi wskazaniami. Kolejne dane producenta do sprawdzenia to przyspieszenie do 0-100km – to znaczy 11,2s . Nie miałem możliwości skorzystania z profesjonalnej aparatury pomiarowej. Włączając w telefonie stoper udało mi się osiągać porównywalne osiągi. Wydaje mi się, że mogłem zejść poniżej 11s.