Mercedes E 350 BlueTEC 9G-Tronic - komfortowa limuzyna

Przeczytaj także: Mercedes C 220 BlueTEC 7G-Tronic

Karoseria

Klasa E przeszła jakiś czas temu kurację odmładzającą, która dość skutecznie ożywiła karoserię. Widać to szczególnie z przodu, gdzie podwójne reflektory ustąpiły miejsca tym pojedynczym z ciemnym wypełnieniem. Dzięki temu zabiegowi niemiecka limuzyna prezentuje się znacznie dostojniej. Tylna część karoserii zmieniła się nieznacznie – przeprojektowano delikatnie lampy i zderzak. Większe modyfikacje nie były jednak konieczne.


Warto zwrócić uwagę na konserwatywną linię auta. Mercedes od lat stawia na klasyczny design w swoich limuzynach, co podoba się zagorzałym fanom marki. To oczywiście nie oznacza, że tylko im. Egzemplarz testowy jest tego namacalnym dowodem. Bardzo ładny brązowy lakier i pakiet stylizacyjny AMG, którego najmocniejszym punktem są wieloramienne felgi, idealnie dopełniają udaną całość.

Wnętrze

W środku panuje wręcz arystokratyczny klimat. Takiego przepychu nie ma nawet w Licheniu. Rzut okiem na kokpit i… No właśnie, wzrok przyciąga tyle elementów, że nie wiadomo od czego zacząć. Najbardziej imponuje drewno z bambusa (7 tys. zł), które nadaje wnętrzu luksusowy charakter. Testowy egzemplarz wzbogacają również pakiet „designo” (specjalne lakiery i elementy ozdobne) za 13 tys. zł, skórzana tapicerka (16 tys. zł) i świetny zestaw audio Bang & Olufsen (19 tys. zł). Na pokładzie nie zabrakło oczywiście rozbudowanego systemu multimedialnego, pełnej elektryki, komputera pokładowego i wszystkich innych udogodnień. Na pochwałę zasługują też materiały wykończeniowe – prawdziwa ekstraklasa.

Kolejnym mocnym punktem prezentowanego Mercedesa są fotele – elektrycznie regulowane, wentylowane, podgrzewane i z funkcją masażu. Ponadto potrafią aktywnie podpierać ciało podczas pokonywania zakrętów. Nic dodać, nic ująć. Z tyłu zamiast kanapy zamontowane są dwa fotele (ponad 17 tys. zł), które dzieli schowek z ukrytym napędem DVD. Znajdują się w nim także bezprzewodowe słuchawki, które integrują się z monitorami umieszczonymi na przednich oparciach. Miejsca jest tu pod dostatkiem, dlatego żaden prezes nie powinien narzekać. Warto również zwrócić uwagę na dwa rozjaśniające kabinę okna dachowe, które w razie czego można zasłonić elektrycznie sterowanymi roletami (podobnie jak tylną szybę).

Czego chcieć więcej? Do pełni szczęścia potrzebny jest bagażnik. W klasie E ma on 490 litrów, czyli raczej niewiele jak na ten segment. Plus należy się jednak za szeroki (jak na sedana) otwór załadunkowy i stosunkowo regularne kształty. Przydałby się jednak nieco niższy próg załadunku.