Mitsubishi Pajero Sport A/T - rosyjski niedźwiedź

Przeczytaj także: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 150 KM - wart swojej ceny?

Dodatkowym problemem na zwykłej drodze jest turbodiesel o pojemności 2,5 litra z mocą 178 KM. Może i generuje on 350 NM maksymalnego momentu obrotowego, ale żwawo przyśpiesza jedynie do 60-70 km/h na godzinę. Mocniej radzę się nie rozpędzać. Według danych auto dobije do 176 km/h, ale już w okolicach 100 km/h w aucie jest potwornie głośno i krótko mówiąc irytująco. Dlatego też zapomnijcie o długich podróżach autostradą. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest spora masa auta (2040 kg) oraz słaba skrzynia biegów. Nasz egzemplarz był wyposażony w 5-biegowy automat, któremu ewidentnie brakowało „szóstki” i męczył silnik, a przy okazji wszystkich pasażerów. Uważajcie również na układ kierowniczy, ponieważ pełny zakres skrętu wymaga obrócenia kierownicy o 5-6 razy, co jest uporczywe w mieście lub podczas szybkich manewrów.

Okiem przedsiębiorcy

W mieście Pajero Sport zużywa 14-15 litrów, w trasie około 10-11 l/100 km. Jeśli chcecie jeździć szybciej i mocniej odczuwać samochód, polecam tryb 4x4, lecz będzie to Was kosztowało o litr więcej. W trybie offroadowym lepiej nie pytać. Cena Pajero Sport jest uzależniona od wersji wyposażeniowej, która głównie różni się typem skrzyni biegów. Nie można przebierać też w gamie silników lub wersji nadwozia. Nasza testowa wersja Intense + AT z automatyczną przekładnią, bogatszym systemem audio, reflektorami ksenonowymi oraz klimatyzacją automatyczną to kwota 160 tysięcy złotych.

Mitsubishi Pajero Sport to nietrafnie nazwana, lecz pełnowartościowa terenówka z bogatym wyposażeniem. Jest mocna i majestatyczna. Jej sprzedaż tylko na 2 rynkach jest dziwny, aczkolwiek w Rosji, gdzie asfalt nie jest wszędzie, to auto może być dobrym rozwiązaniem na codzienną jazdę (ponadto posiada 2 akumulatory). Inaczej jest w Polsce, ale warto nadmienić, że nowych aut jest coraz mniej, więc z planowanym kupnem należy się pospieszyć.