Ford Focus Kombi 1.6 EcoBoost Titanium ulubieńcem flot

Przeczytaj także: Ford Focus ST

Z zewnątrz…

Focus Kombi to całkiem zwyczajny kompakt. Ma 4556 mm długości, 1823 mm szerokości i 1505 mm wysokości. I wygląda tak jak Focus hatchback. No, w każdym razie do słupka C. Tu zaczyna się to, co w kombi najważniejsze, czyli spora i kształtna przestrzeń ładunkowa ze stosunkowo nisko położonym progiem. Nie będziemy odkrywać Ameryki i opisywać każdego centymetra wersji nadwoziowej „z daszkiem”. Ograniczmy się więc do stwierdzenia, że jest równie ładny (lub nie, bo to akurat kwestia gustu) jak każdy inny Focus III generacji.

… i w środku

Projekt wnętrza, przyznaje, jest co najmniej oryginalny. Do dwóch rzeczy trzeba się jednak szybko przyzwyczaić: do rozmieszczenia przycisków, szczególnie na konsoli środkowej oraz do ich mnogości. Owszem, ich wielkość dobrano idealnie i nie ma kłopotu z wciśnięciem, ale jest za to problem z trafieniem – dużo nie zawsze znaczy dobrze. Na szczęście, projektanci w porę się opamiętali i kokpit nie wygląda tak jak w Citroenie DS5 gdzie do bezstresowej współpracy z autem potrzeba skończonych studiów politechnicznych! Zegary wyglądają za to doskonale. Ciekawy wzór, idealna czytelność i świetne wykończenie. Zresztą, za wykończenie wnętrza i jakość użytych materiałów Fordowi należą się wyrazy uznania.

Przednie fotele osadzono bardzo nisko. To na pewno spodoba się kierowcom młodym… duchem. Tym, którzy mają nieco więcej problemów z kręgosłupem, raczej nie. No cóż, czasem miłość wymaga poświęceń. Nie mam za to zastrzeżeń do ich wyprofilowania. Bez problemu się zmieściłem, co oznacza, że Focus jest i dla tych mniejszych, i tych całkiem dużych.

Tylna kanapa nie ma przesadnych rozmiarów. Owszem, dwie osoby średniego wzrostu będą się tu czuć nawet swobodnie. Ale tylko dwie lub dwie i dziecko. Inna konfiguracja rodzi niewielkie problemy. Na pochwałę zasługuje za to kąt pochylenia oparcia, dzięki któremu dalsze podróże nie będą wywoływać bólu kręgosłupa.

W Polsce kompaktowe kombi pełnią zazwyczaj dwie role – rodzinnego „wozidła” i auta do pracy. W obu funkcjach Focus Kombi spisze co najmniej zadowalająco, bo potrafi przewieźć komplet pasażerów i prawie 480 litrów bagażu do linii okien albo dwie osoby i 1502 litry bagażu. Całkiem przyzwoicie.

Technologia

Testowe auto wyposażono ponadstandardowo. A więc znalazł się tu cały komplet poduszek (boczne, czołowe, kurtyny i ochrona kolan), ale także wszelakie elektroniczne systemy jak IDV (ESP z systemem kontroli trakcji), Drive Assist oraz tempomat z systemem ACC.

Pod maską Focusa pracował silnik o niewielkiej pojemności 1,6 litra i sporej mocy – 150 KM (uzyskiwane przy 5700 obrotach). Taką siłę napędową z niewielkiego motoru pozwala uzyskać sprężenie bezpośredniego wtrysku paliwa, zmiennych faz rozrządu i doładowania. Dzięki temu silnik daje 240 Nm w przedziale od 1400 do 3500 obrotów. Samochód rozpędza się do 210 km/h, a od 0 do 100 km/h przyspiesza w około 9 sekund. W sprawnym przekazywaniu mocy na przednie koła pomaga bardzo przyjemnie działająca 6-biegowa skrzynia manualna.