Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium: dużo frajdy z jazdy

Przeczytaj także: Ford Fiesta ST

Jeżeli zaś lubicie dźwięk generowany przez trzycylidrowe silniki często będziecie zbliżać się do czerwonego pola. Tym bardziej, że maksymalna moc uzyskiwana jest przy 6000 obrotów na minutę. Kolejnym atutem Fiesty jest jej prowadzenie, co akurat nie dziwi w przypadku tej marki. Świetnie zestrojone zawieszenie i układ kierowniczy pozwalają na pełną kontrolę przy szybko pokonywanych zakrętach, jedynie na poprzecznych nierównościach niewielka długość samochodu może o sobie przypomnieć lekko odskakując od obranego toru jazdy. Auto jednak jest na tyle przewidywalne, że odpowiednio wcześniej ostrzega o tym, że zbliżamy się do momentu, w którym wypada powiedzieć „przegiąłeś”.

Okiem przedsiębiorcy

Testowana Fiesta to wydatek 61 250 zł (54 650 zł po rabacie). Jest to kwota jeszcze do przełknięcia, chociaż patrząc na listę standardowego i opcjonalnego wyposażenia zaczynam myśleć, że w pierwszej kolejności płacę za nowoczesny silnik. Lista dodatków (wiele z nich to takie, bez których nie da się obejść) jest niemal tak samo długa, jak tego, co dostajemy na start. Mimo to auto ma przede wszystkim służyć do jeżdżenia, a to co dostajemy w standardzie w zupełności do tego wystarcza.

Podsumowując

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium to kolejna ciekawa propozycja w segmencie hatchbacków. Auto zapewnia przyzwoite osiągi, przy umiarkowanym zużyciu paliwa. Daje przy tym dużo frajdy z jazdy i pewności na drodze nawet w rękach niedoświadczonego kierowcy. To wszystko w połączeniu z nowoczesnym designem sprawia, że niewielkie autko będzie prezentować się świetnie nawet po upływie kilku lat, a tym samym idealnie nadaje się na przyjaciela niewielkiej, młodej rodziny.