Fiat Ducato Maxi 2.3 Multijet w rozsądnej cenie

Przeczytaj także: Fiat Freemont 2.0 Multijet AT AWD

Karoseria

W chwili debiutu auto wyglądało co najmniej kontrowersyjnie. Tak naprawdę do dziś nie stworzono ciekawiej wyglądającego dostawczaka. Oczywiście mam na myśli przednią część karoserii, gdyż z tyłu wszystkie wyglądają praktycznie tak samo… W tym szaleństwie była jednak metoda. Mimo 8-letniego doświadczenia rynkowego, Ducato na tle konkurentów wciąż prezentuje się nowocześnie. To jednak kwestia drugorzędna. Dużo istotniejsze są wymiary. Przyszło mi testować wersję Maxi, dlatego prawie 6,4 metra długości nie powinno nikogo dziwić. Podobnie jak ponad 4-metrowy rozstaw osi.

Wnętrze

Kokpit Ducato nie przypomina samochodu dostawczego. No może poza rozmiarami... Spora w tym zasługa bogatego wyposażenia, w którego skład wchodzą: wszelkiego rodzaju schowki, kieszenie i półki, wielofunkcyjna kierownica, radio CD/MP3 zintegrowane z portem USB, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, komputer pokładowy i wyświetlacz połączony z kamerą cofania. Ten ostatni element naprawdę łatwo docenić…

Dostanie się do 3-osobowej kabiny ułatwia stopień umieszczony na odpowiedniej wysokości. Pozycja za kierownicą jest typowo dostawcza – podróżuje się wysoko, prawie w pionie. Siedzisko może nie zastąpi ulubionego fotela domowego, ale nie jest tak źle, jak mogłoby się wydawać. Pokuszę się nawet o stwierdzenie, że 500 km za jednym „strzałem” nie powinno być problemem dla przeciętnego kręgosłupa.

Jednak nie kręgosłup, a walory praktyczne są tu najważniejsze! Przedział ładunkowy ma aż 4070 mm długości i 1870 mm szerokości (między nadkolami 1422 mm). Pojemność ładunkowa wynosi 15m3. Jej wykorzystanie ułatwiają boczne drzwi przesuwne i klasyczne drzwi tylne. Ponadto za pomocą przycisku można obniżyć zawieszenie, co ułatwi załadowanie nietypowych przedmiotów. To jednak nie wszystko. Egzemplarz testowy został wyposażony w ręcznie obsługiwaną pochylnię, dzięki której „na pakę” można wjechać np. motocyklem bądź quadem. Jak widać, to całkiem ciekawa opcja dla zespołów serwisowych, które zajmują się dowożeniem i naprawianiem sprzętu podczas wyścigów. Warto przy tym zaznaczyć, że jest to wersja o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t.