Seat Leon 1.6 TDI DSG Style dla oszczędnych

Przeczytaj także: Seat Leon 1.4 TSI Style

Karoseria

Nowy Leon wygląda naprawdę dobrze. Spośród wszystkich kompaktów niemieckiego koncernu chyba najlepiej. Przynajmniej według mnie. Prezentuje się elegancko i dynamicznie zarazem. Nie bez znaczenia są również wzorowe proporcje. Przód auta zdobią diodowe reflektory o agresywnym kształcie, grill z chromowaną ramką i wyraźnie pochylona maska. Z tyłu rzucają się w oczy lampy stworzone z ostrych linii, niewielka klapa bagażnika oraz obły zderzak. Designerzy naprawdę dali radę, czego dowodem są nie tylko moje słowa, ale także liczne spojrzenia innych kierowców.

Wnętrze

Obecna generacja kompaktowego Seata nie ma zbyt wiele wspólnego ze swoim poprzednikiem. Potwierdza to wnętrze, w którym jest naprawdę przyjemnie. Kokpit został wykonany z bardzo dobrych materiałów, wzorowo spasowanych – nie ma mowy o jakichkolwiek niemiłych odgłosach. Na pochwałę zasługuje również dobra ergonomia, typowa dla aut koncernu Volkswagena. Jeśli chodzi o wyposażenie to trudno narzekać (wersja Style). Należy jednak zaznaczyć, że zestaw multimedialny powinien być uzupełniony o port USB.

Nisko osadzone fotele przednie są jednymi z najlepszych w całym segmencie. Mają odpowiednią wielkość i świetnie podpierają ciało w każdej sytuacji. Poza tym spory zakres regulacji umożliwia dobranie pozycji każdemu, kto usiądzie za kierownicą. Na tylnej kanapie jest nieco gorzej, ale narzekać nie sposób – dwie osoby średniego wzrostu będą tu podróżować w naprawdę komfortowych warunkach.

Samochody kompaktowe pełnią w Europie rolę rodzinnych, dlatego w ich przypadku ważnym elementem jest bagażnik. W klasycznej konfiguracji Leon oddaje do dyspozycji 380 litrów. Po złożeniu tylnych oparć przestrzeń wzrasta do 1210 litrów. Całkiem nieźle. Jedyną wadą jest wysoki próg załadunku, ale przy tak ładnie skrojonej karoserii można ten fakt usprawiedliwić.

Technologia

Pod maską zadziornie wyglądającego Leona mieszka… 105-konne TDI. No cóż, przydałoby się dwa razy więcej, ale niewielka jednostka napędowa ma swoje plusy. Cała moc przekazywana jest na koła przednie za pośrednictwem 7-biegowego automatu – oczywiście DSG. Taki zestaw pozwala na osiągnięcie setki w 10,7 sekundy i rozpędzenie się do 190 km/h. Nie są to może osiągi na miarę GTi, ale do sprawnego poruszania się w zupełności wystarcza. Kluczową zaletą jest jednak zużycie paliwa. Średnie spalanie w teście wyniosło dokładnie 6 litrów. To o 0,8 litra więcej niż podaje producent, ale i tak całkiem nieźle.