Chevrolet Spark EV

Przeczytaj także: Chevrolet Cruze combi

Sercem układu napędowego modelu Chevrolet Spark EV jest chłodzony olejem silnik elektryczny na magnesy trwałe, który produkuje przynajmniej 130 KM mocy (100 kW) oraz 542 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnego od najniższych obrotów. Silnik współpracuje z koaksjalnym zespołem napędowym i umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 8,5 sekundy.

Spark EV jest jednak nie tylko szybki, ale również przyjazny użytkownikowi. Samochód wykorzystuje bowiem zatwierdzoną przez SAE (Society of Automotive Engineers - Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji) ładowarkę typu combo umożliwiającą szybkie ładowanie prądem stałym. Dostępny niedługo po debiucie rynkowym modelu system pozwoli na naładowanie akumulatorów do poziomu 80 procent w około 20 minut i zapewni wiodący w segmencie zasięg.

Litowo-jonowe akumulatory Sparka EV o pojemności 20 kWh są objęte wiodącą na rynku gwarancją na osiem lat z limitem przebiegu do 100 000 mil (161 000 kilometrów) i można je ładować kilka razy dziennie. Ładowanie z wykorzystaniem gniazdka prądu o napięciu 240V zajmuje natomiast poniżej siedmiu godzin. Producent dostarcza w standardzie kabel 120V.

Zespół inżynierów zaangażowanych w projekt Spark EV wykorzystał również doświadczenie wyniesione z prac nad przełomowym modelem Volt i użył wielu podobnych komponentów i systemów. Ponad 75 procent podzespołów układu napędowego pochodzi właśnie z Chevroleta Volta oraz z programów hybrydowych półciężarówek GM.

Produkcja silnika elektrycznego i zespołu napędowego Sparka EV rozpocznie się na początku 2013 roku. Podzespoły te będą wytwarzane w należącej do GM fabryce przekładni w White Marsh w stanie Maryland, nieopodal Baltimore. Tym samym po raz pierwszy w historii amerykański producent samochodów będzie wytwarzał w Stanach Zjednoczonych zarówno kompletny silnik elektryczny, jak i zespół napędowy, przeznaczone dla nowoczesnego samochodu elektrycznego.