Nowy Ford Mondeo trafił do Polski

Przeczytaj także: Ford Mondeo - to już piąta generacja

Co się zmieniło? Przede wszystkim wygląd i gama silników. Na zewnątrz w oczy rzuca się nowy grill, który na pewno dodał autu atrakcyjności. Wyraźnie odświeżona, choć bez stylistycznych fajerwerków linia boczna auta. Nowe lampy, tylne światła. Trzeba powiedzieć, że całość wygląda stylowo i… premium.

Nowe pod maską to cała gama odświeżonych silników benzynowych i diesli. Wśród jednostek napędowych zasilanych benzyną znajdą się 1,5- i 2-litrowe silniki oraz duma marki, laureat „International Engine of the Year” 1-litrowy EcoBoost. Standardowo, najważniejsze są jednak jednostki wysokopreżne. Po pierwsze, 2.0 TDCi z układem podwójnego, sekwencyjnego turbodoładowania. Silnik rozwija 210 KM i 450 Nm momentu obrotowego. Na rynku pojawi się również jednostka ECOnetic Technology o pojemności 1,6 litra. Szacowana emisja CO2 wyniesie 94 g/km, co będzie jednym z najlepszych wyników w klasie. Ofertę uzupełni 2.0 TDCi w dwóch warianatch mocy: 150 i 180 KM.


A że nie ma jutra bez… hybrydy, w gamie modelowej znajdzie się też czterodrzwiowy Ford Mondeo Hybrid. Auto napędzać będą specjalnie przygotowany silnik benzynowy o pojemności 2 litrów, silniki elektryczne oraz akumulator litowo-jonowy 1,4 kWh. Emisja CO2 będzie wynosiła w tym przypadku 99 g/km*.

Nowe Mondeo, w myśl zasady „One Ford”, powstało na nowej, globalnej platformie, na której powstawać będą wszystkie auta segmentu C i D. Samochód otrzymał również nowe, niezależne, zintegrowane zawieszenie wielowahaczowe z tyłu. Na szczęście, nowe zawieszenie nie popsuło legendarnego już, bliskiego perfekcji, prowadzenia auta.

Uzupełnieniem nowej płyty podłogowej i nowej struktury nadwozia jest elektryczne wspomaganie układu kierowniczego i poprawiony układ zapobiegania blokowaniu się kół podczas hamowania, który, według konstruktorów, pozwala skrócić drogę hamowania ze 100 km/h o ponad 1 metr.

W nowym Mondeo nie zabrakło elektronicznych zabawek. Auto jest jednym z pierwszych modeli Forda w Europie, w których połączono w pełni LED-owe reflektory o charakterystyce światła zbliżonej do dziennego oraz reflektory adaptacyjne dostosowujące kąt padania oraz natężenie wiązki światła do warunków panujących na drodze. System wybiera jedno z siedmiu ustawień w zależności od prędkości jazdy, warunków atmosferycznych, kąta skrętu kierownicy, odległości do auta jadącego z przodu oraz działania przednich wycieraczek.